AGV based Automation

Automatisierung umfasst einen großen Bereich. Bereits im 18. Jahrhundert wurden menschliche Tätigkeiten im Rahmen der Industrialisierung z. B. mit der Einführung des mechanischen Webstuhls automatisiert. Heutzutage werden mittels Roboter, Fördertechnik und mathematischen Algorithmen Aufgaben und Prozessen sehr weitreichend automatisiert. Ziel ist es, Mitarbeiter von monotonen, repetitiven oder physisch anstrengenden Tätigkeiten zu befreien. Der Umfang der Automatisierung kann daher von einzelnen Aufgaben bis hin zur gesamten Fabrikanlage reichen.
Werden hierbei Autonomous Guided Vehicles (deutsch: Fahrerlose Transportfahrzeuge, kurz FTF) eingesetzt wird auch von AGV based Automation gesprochen werden. In diesem Spezialgebiet der Automatisierung, werden Fahrzeuge eingesetzt, die Transportaufgaben selbstbestimmt übernehmen. Diese AGV lösen hierbei insbesondere klassische Flurförderzeuge und Rollbandförderer in der Intralogistik ab, können aber auch weit mehr Aufgaben übernehmen. Mittels Kombination von Fahrzeug und mobilen Robotereinheiten können AGV z. B. auch transportbegleitende Aufgaben bei Umschlag und Handling von Material übernehmen. Auch im Outdoorbereich sind die Fahrzeuge in der Lage, innerbetriebliche Transporte, z. T.  in Gated Areas, durchzuführen.

Die klassische Materialfluss-Automatisierung arbeitet mit starren Fördersystemen, die einen hohen Platzbedarf haben, das Material unflexibel handhaben, nur schwer veränderbar und kaum skalierbar sind. Solche Anlagen bedürfen einer umfangreichen Planungsphase, insbesondere auch, um hohe Kosten zu vermeiden, die bei nachträglichen Änderungen entstehen.
Der Einsatz eines Fahrerlosen Transportsystems ermöglicht es hingegen, den Materialfluss dynamisch und flexibel auf die aktuelle Bedarfslage anzupassen. Prozessänderungen können schnell und kostengünstig umgesetzt werden, sodass die Time to Market neuer Produkte deutlich reduziert werden kann.
Da die Förderstrecken der Fahrzeuge kaum infrastrukturelle Umbauten erfordern und diese von mehreren, auch unterschiedlichen Fahrzeugen genutzt werden können, liegen insbesondere die infrastrukturellen Investitionskosten bei einem FTS niedriger als bei der klassischen Förderanlage. Zudem können vorhandene Fahrzeuge dynamisch für verschiedene Quelle-Senke-Beziehungen eingesetzt werden, womit die getätigten Investitionen optimal ausgenutzt werden. Bei Prozessanpassungen und -erweiterungen, die sich mit der Geschäftsentwicklung ergeben, können FTF sukzessive erweitert werden oder alternative Aufgaben übernehmen.